Я - Здравствуйте, что-то жетон у Вас не видно даже
И - это не жетон
Я - а что это?
И - не знаю как это называется
Я - а покажите пожалуйста. А документы можно Ваши посмотреть?
И - водительские и регистрационные документы Ваши
Я - Ваши документы предъявите пожалуйста
И - я вам покажу документы, Ваши….
Я - покажите сначала Ваши документы
И - я вообщето в форменном обмундировании стою, если что
Я - что?
И - что дальше? Сзади меня патрульный автомобиль
Я - пункт 2.4 правил дорожного движения
И - ну и что?
Я - дает мне такое право, потребовать у Вас документы. Время пол первого ночи, в каком-то лесу
И - в каком лесу?
Я - Ну непонятно где, на трассе где-то. А Вы почему меня остановили? Что-то случилось?
И - да, Вы управляете не пристегнутым (показывает удостоверение)
Я - подождите пожалуйста, я не успел прочитать сержант милиции Гришин Сергей Александрович. Сержант, а погоны у Вас младшего лейтенанта
И - ну, что дальше? Какие-то вопросы?
Я - телефончик дежурного дайте мне пожалуйста
И - 24 16 55
Я - а код города какой?
И - Ваши документы уважаемый
Я - Извините пожалуйста, документы сержанта, стоит прапорщик я даже боюсь, повторите ещё раз телефон
И - 24 16 55
Я - код города Вы можете мне сказать
И - в справочную звоните
Я - Код города-то скажите
И - водительские и регистрационные документы Ваши
Далее я звоню с справочную и узнаю телефон дежурного УВД Владимира, звоню дежурному, объясняю ситуацию, что остановил сержант в погонах лейтенанта, что Гришин скрывает номер жетона. Дежурный объясняет что такой сотрудник работает

Я - удостоверение надо бы поменять, звание дали а удостоверение не заменили?
И - это уже не Ваше дело
Я - вот водительское удостоверение
И - со мной пройдемте
И - документы на транспортное средство. За точ то не были пристегнуты ремнями безопасности…
Я - во время движения я был пристегнут
И - во время движения Вы не были пристегнуты
Я - я был пристегнут во время движения, отстегнулся когда Вы меня остановили для того, что бы достать документы А почему Вы не принимаете во внимание мои объяснения?
И мне все равно (другому сотруднику)оформи пока пока, тут долго, протокол и постановление
Приносит мне протокол и постановление.
Я - я сразу объяснения напишу, чтоб Вас не задерживать
И - вот здесь есть место.
Я - мне не хватит там места.
Я - Вы сейчас как минимум статей 15 кодекса нарушили, не выслушав моих объяснений, ни чего, Вы сразу вынесли постановление, какое Вы имели право? А если я попрошу юридической помощи защитника, Вы то же вынесете постановление?
И - а как же?
Я - оно будет отменено в суде
И – да ради бога
Я - для этого мне надо объяснения писать. А почему Вы в протоколе свидетеля не написали?
И - 51-ю статью конституции знаете?
Я - нет, готов выслушать.
И - говорит что-то невнятное
Я - пытаюсь вписать свидетеля в протокол
И - не надо здесь ничего писать!
Я - а вы почему не вписываете свидетеля? У меня в машине сидит девушка, объясните ей её процессуальный статус, её права и обязанности и впишите
И - там негде писать, я ж Вам сказал, вот две строчки, отразите в объяснениях.
И - Я уже на месте рассмотрел, что Вы мне там пишите по месту жительства?
Я - а я хочу по месту жительства и заявил ходатайство о возможности воспользоваться юридической помощью. Держите объяснения
И - Чего ты, прикалываться будешь в суде, а то что я на месте не вынес постановление, мне б все равно сказали выносить
Я - Да, только рассмотреть дело надо
И - вы ходатайствуйте в другом случае, когда материал о лишении
Я - я имею право ходатайствовать……………….
И - а я вот имею право выносить на месте, я обязан выносить на месте, в любом случае постановление
Я - я расписался, копию дайте мне пожалуйста.
И - вот здесь распишитесь
Я - 25.1 мне никто не разъяснял
И - вот там на обороте почитайте
Я - это Ваша обязанность разъяснить мне мои права
И - вот читайте.
Я - я не буду читать, что я буду тут глаза ломать в темноте
И - А придется
Я - нет не придется.
И - придется, ну стойте тогда, Вам нравиться здесь стоять? Стойте
Я - нет не нравиться, давайте я распишусь
И - что Вы тут раздуваете?
Я - я ничего не раздувал, Вы меня обвинили в том чего я не совершал
И - я ж Вам не сказал что Вы двигались по встречке и задом вдобавок…
Я - копию я могу забрать?
И - нет, вот распишитесь
Я - я там распишусь после того как получу копию, копию выдайте мне
И - читайте что там написано, Вы не за то расписались
Я - Вот я расписался ,,, копию получил, так я не получил её, нет её у меня в руках, когда будет я там поставлю галочку
И - кончайте ерундой заниматься, я Вам отдам копию, она мне не нужна
Я - а если скомкаете и выкинете?
И - Я оторву Вам копию, за которую Вы расписались
Расписываюсь. Гришин тут же протягивает мне постановление, я так же подписываю.

Потом .................

В Департамент обеспечения безопасности дорожного движения
101990, Москва, ул. Мясницкая, д. 3

Копия Начальнику УВД г. Владимира
600000 г. Владимир, ул. Луначарского д.1.

От Жужика 965

Проживающего , Московская область
Дмитровский район,

Телефон 8-903

ЖАЛОБА
На действия должностного лица нарушающие права и свободы граждан.

29-го октября 2006 года, примерно в 0 часов 30 минут на 200-м км догори М7 Волга, на перекресте в плохо освещенном месте я был остановлен инспектором ДПС ОБ мл. л-том Гришиным С.А.
Подойдя к моему автомобилю, не представившись, Гришин потребовал у меня документы на автомобиль и водительское удостоверение. Тот факт, что инспектор прячет свой нагрудный знак под жилетом меня насторожил и я попросил у инспектора Гришина служебное удостоверение. Только после третьей моей просьбы удостоверение было мне предъявлено. Тот факт, что по удостоверению Гришин был сержантом, а стоял передо мной в погонах младшего лейтенанта меня насторожил ещё больше, я попросил телефон дежурного УВД, закрыл окно и стал звонить дежурному. Дежурный пояснил мне, что такой сотрудник действительно является сотрудником милиции. После слов дежурного я предъявил Гришину водительское удостоверение, которое он вырвал у меня из рук и потребовал пройти с ним.
Вероятно мое поведение очень не понравилось инспектору Гришину и он обвинил меня в совершении правонарушения предусмотренного статьей 12.6 КоАП РФ. О чем был составлен протокол об АПН и тут же вынесено постановление. Данного правонарушения я не совершал. Оформление административного материала производилось с многочисленными грубейшими нарушениями порядка производства предусмотренного КоАП РФ и нарушениями прав лица привлекаемого к административной ответственности, а именно:

- В соответствии с частью 1 ст 28 КоАп РФ Поводами к возбуждению дела об административном правонарушении являются: 1) непосредственное обнаружение должностными лицами, уполномоченными составлять протоколы об административных правонарушениях, достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения;
Инспектор ДПС Гришин не мог обнаружить достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения. В темное время суток, на плохо освещенном участке дороги, он просто не мог увидеть отсутствие ремня безопасности. К тому же я был одет в черную куртку, ремень безопасности то же черный.
В соответствии с пунктом 2.1.2. ПДД: При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями.
При движении я был пристегнут ремнем безопасности и отстегнул его только после остановки транспортного средства, для того чтобы достать документы, которые необходимо предъявлять сотруднику милиции, из «перчаточного ящика» (бардачка). О чем я неоднократно заявлял инспектору. Мои объяснения были проигнорированы.
Так же обращаю внимание суда на тот факт, что за 8 лет непрерывного стажа работы водителем, проехав почти всю Россию я ни разу не был привлечен к ответственности за управление транспортным средством, не пристегнутым ремнями безопасности. Я всегда пристегиваюсь ремнем безопасности и заставляю делать это всех своих пассажиров.
По моему глубокому убеждению, поведение инспектора обусловлено моими замечаниями по поводу отсутствие нагрудного знака и требованием предъявить служебное удостоверение.

- В соответствии с ч. 1 ст.25.1 КоАП РФ лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, вправе знакомиться со всеми материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства и отводы, пользоваться юридической помощью защитника, а также иными процессуальными правами в соответствии с настоящим Кодексом.
В протоколе, в объяснениях лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, я написал, что с нарушением не согласен, ПДД не нарушал, а так же заявил ходатайство о возможности предоставить возможность воспользоваться юридической помощью защитника.
Между тем, в нарушение данной статьи, после заявления мной ходатайства о предоставлении времени для оказания юридической помощи, данное ходатайство удовлетворено не было, постановление по делу об административном правонарушении вынесено инспектором ДПС Гришиным С.А. «на месте» (цитата из протокола об АПН) рассмотрения дела, что привело к нарушению прав лица, в отношении которого возбужденно дело об административном правонарушении, предусмотренных частью 1 ст. 25.1 КоАП РФ. При этом, в нарушении пункта 6 части 1 статьи 29.7 (Порядок рассмотрения дела об административном правонарушении 6) рассматриваются заявленные отводы и ходатайства) и части 2 статьи 24.4 КоАП РФ (Ходатайство заявляется в письменной форме и подлежит немедленному рассмотрению. Решение об отказе в удовлетворении ходатайства выносится судьей, органом, должностным лицом, в производстве которых находится дело об административном правонарушении, в виде определения) определение об отказе в удовлетворении ходатайства не выносилось, такого документа в деле об АПН нет.

- В соответствии с частью 1 ст. 29.5 КоАП РФ Дело об административном правонарушении рассматривается по месту его совершения. По ходатайству лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, дело может быть рассмотрено по месту жительства данного лица.
Такое ходатайство было мной заявлено в протоколе об АПН. Однако в нарушение статей 29.7 и 24.4 КоАП РФ данное ходатайство так же не было рассмотрено, определение об отказе в удовлетворении данного ходатайство не выносилось.

- В соответствии с частью 2 ст. 28.2 КоАП РФ в протоколе об административном правонарушении указываются……………. фамилии, имена, отчества, адреса места жительства свидетелей и потерпевших, если имеются свидетели и потерпевшие.
В нарушение данной статьи КоАП РФ инспектор ДПС Гришин С.А. отказался вписать в протокол свидетеля, находящегося в моей машине. Моя попытка вписать в протокол свидетеля была пресечена, протокол об АПН был вырван из рук, о чем свидетельствует начатая мной запись в графе свидетели. В объяснениях, написанных на отдельном листе, я указал свидетеля - Иванову И.И.

- В нарушении пункта 5 части 1 ст.29.7 (Порядок рассмотрения дела об административном правонарушении 5) разъясняются лицам, участвующим в рассмотрении дела, их права и обязанности) инспектор ДПС Гришин С.А. не разъяснил права и обязанности ни свидетелю, находящемуся в моем автомобиле, ни мне. Он просто предложил мне прочитать статью 25.1 КоАП РФ на обороте копии протокола, но сделать это в час ночи на плохо освещенном участке дороги очень проблематично. Когда я отказался поставить свою подпись в соответствующей графе, Гришин забрал протокол и пошел в патрульный автомобиль, сказав: «Ну тогда стойте здесь дальше» (это отчетливо слышно на диктофонной записи). Я был вынужден поставить свою подпись.

- В соответствии с частью 4 статьи 28.2 КоАП РФ Физическому лицу или законному представителю юридического лица, в отношении которых возбуждено дело об административном правонарушении, должна быть предоставлена возможность ознакомления с протоколом об административном правонарушении. Указанные лица вправе представить объяснения и замечания по содержанию протокола, которые прилагаются к протоколу.
В нарушении данной статьи и порядка производства, предусмотренного КоАП РФ, возможность для ознакомления с протоколом я получил уже после составления инспектором Гришиным постановления по делу об АПН, о чем я указал в своих объяснениях на отдельном листе.

- В соответствии с частью 1 ст.28.8 Протокол об административном правонарушении направляется судье, в орган, должностному лицу, уполномоченным рассматривать дело об административном правонарушении, в течение суток с момента составления протокола об административном правонарушении.
В нарушение данной статьи протокол об АПН никуда не направлялся, постановление было вынесено «на месте».
Каким образом инспектор Гришин С.А. направил протокол самому себе, мне, надо признаться, непонятно.

- В соответствии со статьей 26.1 КоАП РФ По делу об административном правонарушении выяснению подлежат:
1) наличие события административного правонарушения;
Как мной было указанно выше, события административного правонарушения не было.
3) виновность лица в совершении административного правонарушения;
Вины в совершении административного правонарушения нет, т.к. нет самого события административного правонарушения.
4) обстоятельства, смягчающие административную ответственность, и обстоятельства, отягчающие административную ответственность;
Ни отягчающие ни смягчающие обстоятельства инспектором ДПС Гришиным не выяснялись.
6) обстоятельства, исключающие производство по делу об административном правонарушении;
Такими обстоятельствами являются отсутствие события и состава административного правонарушения, но они так же не выяснялись в процессе рассмотрения дела.
7) иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела, а также причины и условия совершения административного правонарушения.
В нарушение данной нормы не были приняты во внимание мои объяснения, не был опрошен свидетель и т.д. . Кроме того, свидетелю, которая является участником производства по делу об административном правонарушении на основании ст. 25.6. КоАП РФ, находившейся в это время в моем автомобиле и вписанной в мои объяснения в качестве свидетеля, не только не было предложено поставить свою подпись в протоколе, но, кроме того, в отношении неё не были исполнены требования ст. 28.2 КоАП РФ пунктом 3 которой устанавливается обязанность разъяснить всем участниками производства по делу их права и обязанности, о чем сделать запись в протоколе.

- В соответствии со ст. 29.2 КоАП РФ Обстоятельства, исключающие возможность рассмотрения дела об административном правонарушении судьей, членом коллегиального органа, должностным лицом. Судья, член коллегиального органа, должностное лицо, на рассмотрение которых передано дело об административном правонарушении, не могут рассматривать данное дело в случае, если это лицо: 2) лично, прямо или косвенно заинтересовано в разрешении дела
Лицо, составившее протокол, не может рассматривать дело, поскольку, составив протокол, оно уже зафиксировало правонарушения и квалифицировало действия нарушителя, ведь в протоколе подробно указывается, что, кем, когда и как совершено, номер статьи, предусматривающей ответственность и т. п. При таких обстоятельствах должностное лицо не может вынести иного постановления, кроме как о виновности, поскольку само уже при составлении протокола выразило своё отношение к ситуации, поэтому оно заинтересовано вынести именно обвинительное постановление, чтобы не противоречить себе же.

- В соответствии со ст. 24.1 КоАП РФ Задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.
Все вышеизложенное неопровержимо свидетельствует о том, что дело об АПН в отношении меня не было всесторонне, полно и объективно рассмотрено, что повлекло неправомерное наложения взыскания.

- Многочисленные грубые нарушения порядка производства и прав лица, привлекаемого к административной ответственности повлекли нарушение моего права быть подвергнутому административному наказанию по делу об административном правонарушении иначе как на основаниях и в порядке, установленных законом, закрепленному в статье 1.6 КоАП РФ.

Всё вышеизложенное неопровержимо свидетельствует о том, что рассмотрение дела было произведено поверхностно, с нарушением порядка производства, установленного КоАП, грубыми нарушениями прав лица, привлекаемого к административной ответственности, что повлекло неправомерное наложение взыскания.
При общении инспектор хамил, показывал свое предвзятое отношение ко мне, что прекрасно слышно на диктофонной записи.

На основании вышеизложенного прошу:

1. Ознакомить личный состав наряда и Инспектора Гришина С.А. с моей жалобой.
2. Разъяснить личному составу наряда и инспектору Гришину С.А. положения следующих нормативных актов, которые были ими грубо нарушены:
• главы 13 Наставления по ДПС «Порядок несения службы». В частности примечание к пункту 13.6. (если они действительно считают данный участок дороги опасным с ограниченной видимостью).
• главы 18 Наставления по ДПС «Взаимоотношения с участниками дорожного движения». В частности пункты 18.2. и 18.9.
• пункта 4 статьи 1.5. КоАП РФ, в котором указывается, что все неустранимые сомнения (к коим я отношу невозможность определить наличие пристегнутого ремня безопасности в ночное время в свете фар и с противоположной стороны дороги) в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.
• пункта 3 статьи 28.2. КоАП РФ, которым устанавливается обязанность разъяснить всем участниками производства по делу их права и обязанности, о чем сделать запись в протоколе.
• Другие нормы административного права и порядок производсва по делу об АПН установленный КоАП РФ
3. Принести письменные извинения личным составом наряда ДПС и инспектором Гришиным за причиненные мне нравственные страдания и утрату веры в честность сотрудников ГАИ.
4. В связи с тем, что я полностью доверяю вышестоящему руководству ГИБДД уверен в его объективности, убежден, что и в мое отсутствие руководитель будет действовать в соответствии со ст. 1.2 КоАП РФ прошу рассмотреть дело в мое отсутствие.
5. Приобщить к материалам дела диктофонную запись моего общения с инспектором ДПС Гришиным
6. Ответить мне письменно в установленном Законом порядке и сроки по существу вышеизложенного по месту моего жительства.

Приложения:

1. Копия протокола 33 АВ
2. Копия постановления 33 АМ
3. CD диск с записью разговора с инспектором ДПС Гришиным и копией жалобы в
4. Расшифровка диктофонной записи

а потом вот что........................

Мне пришли письмо от налоговой, в котором мне предлагалось заполнить декларацию о доходах, на основании которых я купил машину. Стоимость машины 100 000 руб.
Я заполнил декларацию и отправил письмом.
1. 50 000 - продажа машины (приложил справку)
2. 20 000 - заработал за текущий год на работе (приложил справку)
3. 30 000 - мои ежегодные накопления (справки не приложил)

Теперь пришло второе письмо, в котором они просят предоставить документы, подтверждающие 30 000. ЧТО ДЕЛАТЬ? (У меня есть справка двух летней давности, о том, что я заработал 15 000 рублей. Но ведь два года прошло:)
В ОБЩЕМ ЧТО ДЕЛАТЬ????
Чем мне грозит, если я вообще не отправлю ВТОРИЧНОЕ письмо?

Не беспокойтесь, ВЫ не обязаны, что-то доказывать!

Образец ПИСЬМЕННОГО ответа налоговой:

«В Межрайонную ИМНС РФ © 6
по ....обл.
от ::..
проживающему по адресу :::..

В связи с получением письма такого-то числа (дата, когда ПОЛУЧИЛИ ПИСЬМО) (:может, было не письмо, а Акт, предписание: или другое?) от :. (дата ОТПРАВЛЕНИЯ ВАМ ПИСЬМА) и в связи с проведением проверки спецдеклорации об источниках и размерах средств, израсходованых на приобретение мною автомашины 28 октября 2002г., в соответствии со ст.86.3 НК РФ сообщаю следующее.

Механизм налогового контроля предусмотрен ст. 86.3 НК РФ. Форма специальной декларации разработана Министерством Российской Федерации по налогам и сборам и утверждена приказом МНС от 02.12.99 © АП-3-08/379. В соответствии с этим я представил спецдекларацию, в которой указал : свои инициалы (фамилию, имя, отчество); идентификационный номер налогоплательщика ; код налогового органа; адрес своего постоянного места жительства; документ, удостоверяющий личность, его серию и номер, кем и когда выдан; дату и место рождения. В разд. 2 "Сведения о приобретенном имуществе" я указал : полное наименование приобретенного имущества; дату приобретения имущества; стоимость приобретенного имущества на дату совершения сделки.

В разд. 3 "Сведения об источниках средств, израсходованных на приобретение имущества", где отражаются сведения о полученных средствах, израсходованных на приобретение имущества, я указал, что машина была приобретена в результате многолетних накоплений.

Обращаю Ваше внимание на формулировку Закона: "ВПРАВЕ приложить к спецдекларации копии документов". Очевидно, что физическое лицо может и не прилагать к спецдекларации документы или их копии, которые могли быть утеряны или их могло просто не существовать (например, получение денежных средств от физических лиц по устному договору и т. п.), документы могут быть недоступны для физического лица (предприятие, которое выплатило зарплату или иные выплаты, могло к моменту составления спецдекларации закрыться). В этих случаях налоговой службе может де-лать соответствующие запросы в организации, предприятия или лицам, указанным в качестве источников выплаты.

Я - добросовестный налогоплательщик, в налоговом органе есть сведения об организации (т.е. юридическом лице), где я работаю, полный адрес фактического местонахождения этой организации, мой идентификационный номер налогоплательщика, сведения о получаемых мною доходах в виде заработной платы и уплачиваемых мною налогов в соответствии с законодательством Российской Федерации. Предоставления каких-либо дополнительных документов при этом не требуется, так как в налоговой инспекции уже имеется вся информация о полученных и налогооблагаемых моих доходах как налогоплательщика. Действующее законодательство не ограничивает "глубину" периода, в котором могут быть получены доходы как источники расходов на приобретение имущества, указанного в п.2 ст.86.1 НК.

В соответствии с пунктом 1 статьи 863 НК РФ в случае, если произведенные расходы превышают доходы, заявленные физическим лицом в его декларации за предыдущий налоговый период, или налоговые органы не располагают информацией о доходах физического лица за предыдущий налоговый период, налоговые органы обязаны составить акт об обнаруженном несоответствии и в месячный срок направить физическому лицу письменное требование о даче пояснений об источниках и размерах средств, которые были использованы на приобретение имущества. Поскольку я начал свою трудовую деятельность еще в *** году, и организация, где я работаю, ежегодно подает сведения о моих доходах в виде заработной платы и уплачиваемых мною налогов в соответствии с законодательством Российской Федерации, Ваше утверждение об отсутствии у Вас сведений о моих доходах противоречит действительному положению вещей.

Следовательно, у Инспекции не было оснований для направления мне требования о даче пояснений об источниках и размерах средств, израсходованных на приобретение автомобиля, а, значит, у меня не возникло обязанности по представлению специальной декларации.

Непредставление указанной декларации в отсутствие обязанности ее подавать не является противоправным деянием.

Отсутствие события налогового правонарушения в соответствии с пунктом 1 статьи 109 НК РФ исключает привлечение лица к налоговой ответственности.

И я вправе требовать от налоговых органов соблюдения моих прав и законных интересов, предусмотренных законодательством Российской Федерации (в частности ст. 21 НК РФ), а также п. 6 ст. 108 Налогового кодекса РФ, в котором указано: "Лицо считается невиновным в совершении налогового правонарушения, пока его виновность не будет доказана в предусмотренном федеральным законом порядке и установлена вступившим в законную силу решением суда. Лицо, привлекаемое к ответственности, не обязано доказывать свою невиновность в совершении налогового правонарушения. Обязанность по доказыванию обстоятельств, свидетельствующих о факте налогового правонарушения и виновности лица в его совершении, возлагается на налоговые органы. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к ответственности, толкуются в пользу этого лица".

По материалам сайта http://wwwboards.auto.ru/law/

Как-то в моем автомобиле нужно было заменить свечи - знакомый подсказал. Я поехала в первый увиденный мной сервис, попросила устранить неисправность. Мне предложили отремонтировать двигатель, так как якобы компрессии в двух из четырех цилиндров нет. В следующей мастерской брались не только отремонтировать двигатель, но и заменить генератор. Разница в стоимости ремонта была на несколько тысяч рублей! Все-таки я смогла найти мастера, у которого, в результате, я и поменяла свечи за 500 рублей вместе с работой.

Если в автосервисе осмотр машины происходит в твоем присутствии, и тебе рассказывают обо всех слабых местах автомобиля, говорят о первоочередных и второстепенных работах, то, скорее всего, здесь обманывать не станут. И ты сама выберешь, что ремонтировать в автомобиле, а что и подождать может.

Если же тебя торопят и запугивают, говоря, что откажут тормоза, отлетит колесо и т.д., стоит подумать о смене автомастерской. Есть вероятность, что тобой пытаются манипулировать.

Женщин в автосервисах пытаются "развести" на деньги, используя старый прием - манипулируя базовой потребностью: безопасностью жизни.

Как распознать манипуляцию?

Манипуляция - это скрытое преднамеренное побуждение человека к принятию решений и выполнению действий, необходимых для достижения целей манипулятора.

Один из способов узнавания манипуляций - это анализ собственных эмоций. Если ты испытываешь резкий эмоциональный всплеск или чувствуешь "странные" эмоции (страх, удивление, тревога, беспокойство, злость), то знай: это может быть реакцией на попытку управлять тобой.

Помимо анализа эмоций, следи за изменением обстановки. Если ты оказываешься в ситуации, которая тебе невыгодна (по крайней мере, на данный момент) - это тоже "звоночек".

Можно эффективно противостоять манипуляциям, используя стратегии тактики "Заигранная пластинка" или "Игра в туман". Кстати, вспоминай о них не только в автомастерской, но и в любом месте, где ты сталкиваешься с манипуляциями: магазине, поликлинике, на работе с начальником и т.д.

"Заигранная пластинка"

Настойчиво повторяй, чего именно ты хочешь. Вновь и вновь спрашивай то, что тебе нужно узнать или что наиболее важно, не повышая голоса, без гнева и раздражения.

"Игра в туман"

Веди себя так, словно ты "туман на море". Пусть критика (запугивание), направленная в твой адрес, уходит сквозь этот туман. Не отрицай, не защищайся, не контратакуй. Но при этом настойчиво двигайся к цели.

1. Веди себя уверенно, даже если не знаешь ни одного узла автомобиля. Быть уверенной в себе - это точно знать, что ты в любой момент можешь постоять за свои интересы и за себя. Но не путай уверенное поведение с агрессивностью.

2. Уважай труд автомастера. От твоего отношения к нему зависит качество и скорость ремонта автомобиля.

3. Распознавай манипуляции. Не позволяй управлять собой.

4. В автомастерской не стесняйся задавать вопросы. Интересуйся тем, что делает мастер, спрашивай названия инструментов, запчастей и т.д. Ответы на вопросы помогут приобрести знания об устройстве автомобиля.

5. Не стесняйся выглядеть глупо. Задавая вопросы, "переназови" себя: Я не глупая, а интересующаяся. Я не безграмотная, а собирающая знания и т.д.

6. Помни, что ты имеешь право говорить: "Я не знаю". Ведь ты не обязана знать все. Попросите мастера разъяснить то, чего не понимаешь.

7. Если тебя не устраивает качество ремонта - меняй сервис на другой без колебаний. Не надейся, в следующий раз лучше не будет.

8. Займись поиском того автосервиса и того механика, которому будешь доверять свой автомобиль без страха и тревоги. Стань его постоянной клиенткой. Небольшие автомастерские живут за счет таких постоянных клиентов.

9. Остерегайся автомехаников "балаболов" и тех, от кого пахнет перегаром. Чаще всего именно эта категория механиков "разводит" на деньги.

10. Постоянно совершенствуй свои знания об устройстве автомобиля. Выучи наизусть названия хотя бы нескольких узлов. Женщины часто сами дают себя обмануть, называя в машине все "штучками" и путая багажник с капотом.

Есть и универсальный вариант решения всех проблем: найди себе мужа-автомеханика. Он не станет пугать отлетевшим на скорости колесом или брать деньги за ремонт. А если ты уже замужем и нашла постоянного мастера… стань его любовницей! Впрочем, я шучу.

История взаимоотношений женщины и автомобиля началась, кстати, далеко не вчера: еще в 1888 году Берта Бенц (супруга создателя первого авто Карла Бенца) совершила первую в истории женского автовождения поездку. Показательно, что за руль она села втайне от мужа, который, подобно многим мужчинам, полагал, что вождение автомобиля - не женских рук дело.

И в наши дни больше половины (55%) мужчин уверены в том, что женщины управляют автомобилем хуже них. Таковы результаты социологического исследования ЦМиСИ Кадрового Дома "СуперДжоб" (wwwsuperjob.ru), проведенного в ноябре 2006 года. На вопрос: "Как, по Вашему мнению, женщины управляют автомобилями?" - ответили более 20000 респондентов обоего пола

  Проанализировав аргументы, которые приводят представители сильного пола в своих комментариях, мы можем выделить следующие претензии и причины недовольства, которые чаще всего предъявляют мужчины женщинам-водителям:

- неумение ориентироваться на местности и читать карту: "У женщин плохо с реакцией", "Они теряются в экстренных ситуациях"; "У женщин хуже реакция, хуже зрение, их реакция на опасность - все бросить и закрыть лицо ладошками"; "Они право от лева не отличают"; "Женщины рождаются с врожденным топографическим кретинизмом".

- техническая безграмотность женщин: "Они же в большинстве своем не имеют представления о том, что у их автомобилей под капотом, и абсолютно беспомощны в решении самых элементарных технических вопросов!"; "Дамы хуже знают возможности своего автомобиля"; "…женщины и техника несовместимы".

- плохая реакция и/или чрезмерная осторожность: "Слишком аккуратны! Иногда нужно быть агрессивнее!"; "...они относятся к вождению автомобиля, как к вязанию шерстяных носков! Петля за петлей, крючок за крючком - спокойствие и монотонность. А в дороге нужно быть готовым ко всему, принять решение в доли секунды. А не закрывать глаза руками и орать".

- отсутствие чувства габаритов: "Как они паркуются!!! Это песня!!!"; "…девушки очень оригинально паркуются – мужчины так не умеют".

- непредсказуемость: "Женщина на дороге непредсказуема: она может ехать по центру дороги, хотя справа и слева будет свободно. Ее не волнует, что ее скорость 40 км/ч, и она мешает другим. Главное, ей так удобно. Она может в любой момент поехать вправо-влево, не включив поворотник - ведь она просто вдруг решила, что ей туда надо. Я стараюсь держаться от них подальше!"; "...импульсивность и непредсказуемость женщин на дороге - вот их слабое место. Если женщина решила перестроиться, то вы об этом узнаете в самый последний момент, когда нос ее авто неожиданно оказывается перед вашим носом".

- привычка делать несколько дел одновременно: "Женщины всегда делают несколько вещей сразу: думают о том, что бы приготовить на обед или ужин, о детях и так далее…"; "...женщина чаще помимо непосредственно управления автомобилем занимается во время поездки кучей посторонних дел"; "...нельзя делать три дела одновременно: водить, разговаривать по телефону и искать что-то в сумочке!"; "Больше обращают внимание на свою внешность за рулем, а не на дорогу"; "...их проблема в том, что они все время думают о том, как выглядят: не поехала ли прическа, не размазалась помада и т.д."

- желание чувствовать себя слабым полом на дороге: "Они на дороге ведут себя так, как ведут себя в повседневной жизни - мужчина должен во всем уступать. Сами же не никогда не пропустят. Видимо, забыли о том, что в бане и на дороге все равны"; "Женщины за рулем все так же продолжают думать, что им должны уступать дорогу, что окружающие мужчины должны быть снисходительны, то есть они на подсознательном уровне продолжают использовать эти и другие привилегии, которыми их наделило общество. А им надо понимать, что на дороге все равны. И если они продолжают считать себя привилегированными, то это создает опасность для окружающих. Только феминистки за рулем ведут себя вполне адекватно".

А вот в отношении к опознавательным знакам в виде туфелек, чайников и т.п. на машинах женщин у автолюбителей-мужчин нет единого мнения:
"Если бы я был главным гаишником, я бы издал указ о том, чтобы все автомобили, которые управляются женщинами, разрисовывали в горошек или в ромашку, чтобы их за 100 км видно было!"; "Эти туфли на машинах надо запретить – навешают их и ждут, что все бояться будут, вместо того чтобы научиться нормально водить!"

27% мужчин считают, что женщины управляют автомобилем так же, как они:
"Среди мужчин и женщин попадается одинаковое количество как "чайников", так и нормальных водителей. На дороге все равны, и особых отличий по половому признаку нет. Женщин пока меньше за рулём, поэтому к ним - особое внимание на дороге (впрочем, как и всегда и везде!)"

По мнению мужчин, уверенных, что способности к управлению транспортными средствами не зависят от пола, сильные и слабые стороны есть как у водителей-мужчин, так и у водителей-женщин: "Идиотов хватает среди обоих полов. Но женщины более осторожны (это плюс), медленно реагируют (это минус)"; "Мужчины обладают более быстрой реакцией, но в то же время неоправданно часто рискуют"; "Женщина более ответственна на дороге. Более культурна, хотя очень невнимательна"; "Я думаю, женщина на дороге смогла бы быть лучше мужчины, если бы ей было интересно устройство автомобиля и ремонт".

10% мужчин затруднились оценить способности женщин к автомобилевождению, а 8% отметили, что женщины управляют транспортными средствами лучше них:
• "Далеко не все женщины вообще могут управлять автомобилем. Но если они уже занялись этим, то водить машину будут лучше. Это связано с женским чутьем и пластичностью. Женщины могут, не поворачивая головы, каким-то "третьим глазом" видеть то, что происходит даже сзади!"

• "C дисциплиной и порядочностью на дороге у женщин однозначно лучше".
• "Более осмотрительны, особенно те, у которых за спиной семья и дети".
• "Чувство самосохранения больше развито у женщин".
• "Они меньше нарушают правила".
• "Женщины ездят аккуратно, всегда уступают дорогу пешеходам и не представляют опасности".
• "Никогда не садятся пьяные за руль!"

Надо отметить, что многие из них сделали такой вывод, наблюдая за тем, как управляют автомобилем их жёны ("Лучший личный водитель - это собственная жена!"; "Моя жена 12 лет за рулем без аварий").

Хотя в целом, как и следовало, ожидать, представители сильного пола весьма скептически относятся к умению женщины управлять автомобилем, однако и отношение самих представительниц прекрасного пола к тем из них, кто решился сесть за руль, неоднозначно. Большинство женщин считают, что способны управлять автомобилем так же (46%) или даже лучше (24%), чем мужчины. Однако, судя по комментариям, даже среди женщин, выбравших варианты ответов "так же" или "лучше", очень много тех, на кого оказал большое влияние стереотип о несостоятельности женщины как водителя. Конечно, женщины осознают и свои сильные стороны (аккуратность, осторожность и т.д.), но, видимо, отношение агрессивно настроенных участников дорожного движения, демонстрирующих свое крайне отрицательное отношение к женщине за рулем, привело к тому, что даже автолюбительницы с двадцатилетним водительским стажем убеждают себя и других в своей несостоятельности:

• "Женщина - создание декоративное, вождение машин не желательно!"
• "Сдала на права двадцать лет назад – езжу, но до сих пор нормально ездить не умею!"
• "Представительницы прекрасного пола и без того стали излишне самостоятельными и даже "мужественными" в наше время. Так, может быть, оставить хоть какую-нибудь "мужскую работу" (вождение автомобиля, например) за мужчинами?"
• "Научно доказанный факт: в минуту опасности женщины хуже реагируют, чем мужчины. В политике и за рулем должны быть только "нетипичные" женщины!"
• "Сужу по себе: мы вместе с мужем получили права в 2000 г. (причем я с первого раза, а он - со второго). В результате он водит машину, а я - нет (боюсь, особенно в городе)".
• "Мужчины всегда чем-то управляли: лошадь, автомобиль... У них больше практики".
• "Вообще-то, мы с трудом различаем, где право, где лево. Не все, конечно!"
• "У нас то климакс, то критические дни. Это мужское дело".
• "Я за то, что бы страной, производством, автомобилями управляли мужчины. Они это делают лучше!"

Дождь неприятен не только потому, что снижается видимость на дороге, но и потому, что ухудшаются состояние дороги и способность автомобиля передвигаться. Асфальтированное шоссе, которому вы еще недавно не могли нарадоваться, после первых капель дождя превращается буквально в каток.

Первые капли дождя — самые опасные. Это естественно: на дороге даже с самым лучшим покрытием всегда есть слой пыли и песка, который, намокнув, превращается в незаметный слой грязи. Между гладкой поверхностью шоссе и шинами эта грязь как смазка. Если дождь идет продолжительное время, он смывает грязь, в результате чего сцепление шин увеличивается. Таким образом, будьте особенно осторожны именно в начале дождя!

Условием безопасной езды на мокром шоссе являются хорошие шины. Если рисунок протектора стерся, и поверхность шины стала гладкой, ничего не сможет сделать даже опытный водитель. Единственный выход в подобной ситуации — ехать очень медленно и осторожно, не меняя резко скорости и не тормозя. Шины с тонким узором имеют явное преимущество перед шинами с крупным рисунком: густо расположенные каналы мелкого узора успевают отбрасывать попадающую в них воду, и гребень шины во время дождя прилегает к почти сухой дороге.

Различные покрытия дорог обладают различными свойствами сцепления. Это остается в силе и при движении во время дождя. На мостовой из больших булыжников и на мягком разъезженном асфальте следует быть особенно осторожным! Грубый асфальт, бетон и веерная брусчатка из мелких плиток гораздо безопаснее. На мокрой дороге нужно значительно снижать скорость. И не только потому, что существует опасность юза (и при нормальной езде в сухую погоду внезапное препятствие, вынуждающее резко тормозить, может привести к небезопасной ситуации), но и потому, что тормозной путь увеличивается вдвое. Теперь вы должны наблюдать за происходящим на дороге далеко впереди, чтобы вовремя оценить вероятную опасность. Но тут заявляет о себе одно из неприятных свойств дождя — ограниченная видимость.

Если идет частый или сильный дождь, кажется, что все вокруг погружено в туман. Тогда совершенно пропадает видимость, даже близкие предметы видны очень нечетко. Кроме того, видимость снижают капли на ветровом стекле. В данном случае неоценимую услугу окажут хорошие стеклоочистители. У них должна быть ровная, плотно прилегающая к стеклу кромка резины, чтобы на стекле не оставалось слепых мест. Если перед дождем стекло было загрязнено, лучше остановиться и как следует протереть его. Неприятно, если по стеклу размазаны останки комаров или каких-нибудь других насекомых; жирные пятна от них вода смывает плохо. В таких случаях стекло хорошо протереть спиртом, а если под рукой его нет, мылом.

Когда вы обгоняете другие автомобили или проезжаете мимо них, брызги грязи из-под колес нередко попадают на ваше ветровое стекло. Если в это время идет небольшой дождик, и вы включите стеклоочиститель, он размажет эту грязь по стеклу так, что образуется непрозрачный слой. Чтобы смыть грязь, воды на стекле бывает слишком мало. В таком случае удобнее остановить стеклоочиститель (к этому водитель должен быть готов), так как целые капли грязи уменьшают видимость не так, как размазанные по всему стеклу. Если вы будете включать стеклоочиститель несколько раз с перерывами, на поверхности стекла соберется достаточно влаги, чтобы очистить его. Но все-таки лучше остановиться и протереть стекло.

Для водителей, ездящих по грязным дорогам, загрязнение переднего стекла встречными или обгоняющими автомобилями — постоянный источник неприятностей и опасностей. После дождя, когда стеклоочистители уже ничего не могут сделать, приходится постоянно останавливаться и вытирать стекло. Очень помогают специальные насосы, подающие воду на стекло, из которых можно во время движения выпустить под щетки стеклоочистителей струи воды. Эти приспособления — один из залогов безопасной езды.

Неприятен дождь и ночью, потому что капли, попадающие на стекло, образуют слой маленьких линз, которые сильно преломляют свет и ослепляют водителя. Кроме того, сильные потоки дождя, освещенные лучом света, имеют те же свойства, что и туман, и создают перед автомобилем отсвечивающую стену. В таком случае лучше ехать с включенными подфарниками, убрав свет, направляющий лучи вверх.

В сильный дождь или в грозу приходится быть готовым и к внезапным естественным препятствиям. Молнии бояться не следует, но вам могут преградить дорогу сломанные сильным ветром ветки, вывороченные деревья. Иногда для крупных неприятностей бывает достаточно лужи, образовавшейся в углублении на дороге, или разлившегося ручья. Вода очень упруга; въехав в такое озеро одним колесом, вы внезапно почувствуете сильное сопротивление. К тому же вода может брызнуть фонтаном впереди машины так, что зальет ветровое стекло и на мгновение ослепит водителя.

Еще одна опасность — мокрые тормозные колодки (вода словно выполняет роль смазки и сильно снижает эффективность тормозов). Если с вами случится такая неприятность, не забудьте их тотчас же проверить. Чтобы быстро высушить их, достаточно проехать небольшое расстояние, слегка нажимая на тормозную педаль. Тормоза согреются, а вода испарится.

В некоторых марках автомобилей вода может проникнуть в электрические приборы автомобиля (например, в распределитель и к свечам) или промочить старые затвердевшие кабели, что приведет к короткому замыканию. Если вдруг остановится двигатель, ищите причину, прежде всего, в распределителе, досуха вытрите его внутри. Кабели укрепите так, чтобы они не дотрагивались до металлических частей. Ночью вы легче найдете поврежденное место благодаря искрам, которые днем, к сожалению, не будут видны.

Скорость движения, естественно, рассчитывайте исходя из условий шоссе и видимости. Даже если на шероховатой поверхности шоссе, вымытой продолжительным дождем, можно ехать сравнительно быстро, не рассчитывайте, что оно будет таким же шероховатым и на поворотах. Одно-единственное место с гладким асфальтом может привести к аварии.

Принимайте во внимание низкую видимость и неблагоприятные условия, отражающиеся и на других автомобилях, а также пешеходов, которые легко забывают об осторожности, стремясь поскорее перебежать дорогу и укрыться от дождя. Если изменяется поверхность дороги, проверьте ее качество заранее, притормозите на прямой дороге, не ждите, пока ее свойства обнаружатся на повороте или в момент, когда понадобится быстро затормозить перед непредвиденным препятствием.

Водителями, умеющими ездить в мокрую погоду, не рождаются. Но если у вас есть желание и упорство, этому можно научиться. Даже среди лучших гонщиков вы найдете тех, кто боится мокрой дороги. Но есть среди них и те, кто чувствует себя на мокрой дороге как рыба в воде. У них хватило терпения воспитать в себе тонкое чутье, столь необходимое при управлении автомобилем на скользкой дороге. Если вы захотите научиться этому, вы непременно овладеете этим искусством.

Марина Белых, по мотивам книги Зденека Трейбала "Искусство вождения автомобиля".

Спасибо  сайту http://www.ladyauto.ru за предоставленный материал.

С чего начинается поездка? С того, что водитель устраивается за рулем. Располагается. Ноги на педалях, руки - на руле.

Начнем. Вы садитесь на водительское сиденье. Запомните – при правильной и удобной посадке человек не устает. Поэтому начинать подготовку к движению нужно с настройки сидения. Как правило, в современных автомобилях есть возможность регулировки его в двух плоскостях – вверх-вниз, вперед-назад, – а некоторые модели дают возможность дополнительной регулировки – угла наклона подушки сидения. Кроме того, в некоторых моделях существует возможность подгонки сидения под особенности фигуры. Поэтому постарайтесь "выжать" из него максимум.

Сесть нужно так, чтобы вся бедренная часть ноги лежала на подушке – от "пятой точки" до подколенного сгиба. Распространенной ошибкой является низкое положение сидения, когда точка опоры приходится только на ягодицы, а ноги согнуты и бедро приподнято. В этом случае – положение просто неустойчивое. А это плохо. Итак, первое – сесть нужно плотно.

Прежде всего, сидение нужно подвигать вперед-назад до тех пор, пока ноги не окажутся в правильном положении. Это означает, что они должны без дополнительного сгибания в коленях и вовлечения в движение тазобедренного сустава доставать до педалей и полностью их выжимать: угол между бедром и голенью при правильной посадке составляет от 95° до 140°. Напомню, хорошо, если обувь будет без "шпилек". Лучше всего ездить в легкой обуви. Кстати, опытный водитель меняет регулировку сидения даже в зависимости от толщины подошвы. Например, замена босоножек на кроссовки – уже причина изменения регулировки.

В автомобилях с ручной КПП левая нога работает только с педалью сцепления, выжимая её до конца. Правая – попеременно давит то на тормоз, то на акселератор.
 

Точка опоры правой ноги (пятка) должна располагаться напротив педали тормоза. В положении, когда стопа повернута наружу, выжимая педаль газа, нога почти не устает ни при городских поездках, ни в дальней дороге. Запомните – педалью газа нужно работать, не отрывая пятку от пола!

Еще один важный момент – на педаль тормоза нога должна ложиться внутренней стороной стопы. Такое положение стопы позволяет минимизировать расстояние и делать, возможно, меньше движений, экономя силы и драгоценные, в критической ситуации, мгновения. Для чего? Чтобы при необходимости можно было быстро нажать либо на тормоз, либо на газ.

После того, как будет отрегулировано горизонтальное положение сидения, приступайте к регулировке наклона спинки. Наклон спинки должен обеспечивать почти вертикальную посадку, при этом руки должны доставать до руля, оставаясь слегка согнутыми в локтях. Для проверки правильности положения рук вытяните их полностью. Находясь на верхнем секторе рулевого колеса, они должны опираться на него запястьями.

Основное, чего следует достичь – уверенного хвата за руль. Держать его нужно, как птицу. Помните такое сравнение? Если сильно, – задушишь, слабо – улетит. Правильное положение рук на руле при движении определяется так. Представьте себе, что руль – большой циферблат. Руки должны быть в положении стрелок часов, соответствующих 2 часам 47 минутам: левая рука – чуть выше цифры 9, правая – цифры 3. Держать руль нужно хватом сверху. При этом плечи должны быть расправлены, чтобы позвоночник не уставал.

Учтите, что во многих современных автомобилях есть возможность регулировки рулевой колонки по высоте и углу наклона. Но помните – руль должен быть отрегулирован таким образом, чтобы он ободом не перекрывал шкалы приборов. Сразу же потренируйтесь в чтении показаний приборов. Особое внимание, помимо тахометра и спидометра, нужно обращать на указатель температуры воды (или иной охлаждающей жидкости). У большинства автомобилей рабочая температура воды до 90°С. У некоторых иномарок температура может достигать и 110°С. Запомните: перегревшийся двигатель может выйти из строя! А ремонт стоит дорого.

Далее. Если на спинке сидения есть подголовник, – отрегулируйте его по высоте. Его задача – не только служить опорой для головы во время отдыха. Подголовник призван спасти шею от повреждений. У инспекторов ГАИ есть мрачное выражение – "стряхнуть лампочку". Означает оно перелом шейных позвонков.

Дело в том, что при ударе по автомобилю происходит резкое откидывание головы назад с возможным переломом шейных позвонков. А человек при этом сидит: ну, совсем как живой. Как правило, прибывшие врачи, в таком случае, констатируют смерть. Если подголовник выставлен неправильно, травма головы тоже неизбежна. Поэтому запомните, что положение подголовника – вопрос жизни и смерти. Регулируется он таким образом, чтобы затылочный бугор при откинутой назад голове опирался на середину подушечки подголовника.

Запомните – как сядешь, так и поедешь!

К сожалению, большинство инструкторов на учебных автомобилях подстраивают сидение "под себя", нимало не заботясь о тех, кто будет учиться. Но теперь-то, надеюсь, вы этого не допустите.

Свет мой, зеркальце, скажи…

Итак, милые автоледи, вы уже уверенно и правильно сидите за рулем. Что нужно сделать прежде, чем завести автомобиль?

Правильно. Оглядеться. Можно повертеть головой на 360°. Не получается? Тогда попробуйте иной путь. Можно всего лишь правильно выставить зеркала.

Согласно европейским правилам дорожного движения, автомобили должны быть оснащены двумя наружными зеркалами заднего вида (они крепятся на дверцах или передних стойках) и внутренним зеркалом (оно расположено по центру в верхней части ветрового стекла). Если во времена развитого социализма регулировать зеркала приходилось исключительно снаружи, то сегодня в большинстве автомобилей предусмотрена их регулировка из салона: либо электрическая, либо ручная. Остается узнать, как научиться правильно пользоваться зеркалами.

Алгоритм осмотра окрестностей таков: левое зеркало-правое-центральное. С места водителя в правое боковое зеркало при правильной установке должен быть виден бок своей машины и сектор 6-5 сзади. Поэтому автомобиль, двигающийся справа и обгоняющий вас по соседней полосе, попадает в "слепую", или "мертвую", зону. Согласитесь, неприятно вдруг обнаружить, что рядом с вами несется кусок металла весом эдак с тонну, а вы его не видите. Причем в упор. Это чревато либо аварийной ситуацией, либо столкновением.

Для просмотра "слепой" зоны и используется внутреннее зеркало заднего вида. Как показали исследования дорожной полиции в одной из стран Западной Европы, некоторые женщины используют его исключительно для того, чтобы контролировать состояние прически и косметики. И таких, увы, примерно 80%. На самом деле в этом зеркале необходимо видеть сектор 4-5. Или, проще говоря, заднюю правую дверь и то, что находится за ней.

После того как вы, милые автоледи, правильно сели, правильно выставили зеркала, правильно осмотрелись, – что? Да, можно начинать движение. Только не забудьте пристегнуться! Для этого рядом с сидением слева есть черная лента. Ремень безопасности называется. Но о них отдельный рассказ.

Надеемся, что все вышеизложенное интересно не только начинающим, но и опытным автоамазонкам.